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中国新能源汽车发展迅速 俄看淡电动车市场?

发布时间: 2017-11-14 10:58:37 来源:俄罗斯龙报网 作者: 浏览次数:

中国新能源汽车分时租赁平台盼达用车先后在重庆、成都、杭州、郑州、北京等8个城市运营,注册用户数已经超过100万。(图片来源:中新社)

【俄罗斯龙报网】近年来,中国新能源汽车领域发展迅速,取得多项突破,海外发展也有新进展,受到各方关注。

与海外差距缩小 中国自主品牌渐成气候

中新社报道,继中国国产大飞机C919从上海赴西安"千里赶考"后,中国9个自主品牌的新能源汽车13日晚8时许抵达上海,完成了为期两天、长达500公里的"长三角考试"。12日,首届长三角区域新能源汽车集中试驾活动由长三角新能源汽车发展推进联盟倡议并组织承办,云集上汽荣威、奇瑞、江淮、吉利、比亚迪、北汽、云度、广汽、卡威中国9个自主品牌车企。当天一早,试驾车辆在满电状态下,从上海汽车城试乘试驾中心出发,途经江苏平望、浙江湖州等地,沿途体验高速公路、城市道路、山地景区道路等多种路况。

在多次轮换车辆试乘试驾后,来自政府相关机构、企业、高校及专业检测机构等的专家,从车型、内饰、性能等多方面给“赶考”的新能源汽车“打分”。

一直从事新能源汽车检测工作的上海机动车检测中心主任工程师王雍指出,中国新能源汽车与前几年相比,无论是性能、操控,还是乘坐舒适性,都有很大的提升。

“这两年,中国新能源汽车,特别是纯电动车取得长足进步。国产这几款车型,跟国外相比,差距也不是太大了。”他说。

续航里程提高至三四百公里 “驶出上海”涉足城际

截至今年10月底,上海市累计推广新能源汽车近14万辆,推广总量全球领先,私人用户购买比例达到60%。

然而,大部分的车主仅是将新能源汽车作为城市内代步的工具,此次新能源汽车“驶出上海”,从“城市”走向“城际”,颇具里程碑意义。

上海市新能源汽车推进办公室相关负责人刘建华表示,这个场景测试很重要,“新能源汽车的续航里程从一两百公里,发展到两三百公里;从比较适合城市之内的同城通行,到可以跨出上海,与周边城市通行;将来伴随技术提升,达到三、四百公里,就可以开得更远。”

“里程焦虑”备受关注 如何让充电达到加油速度?

长期以来,新能源汽车推广的一大瓶颈就是“里程焦虑”:驾驶纯电动汽车时,如果中途没电,又找不到充电设施,该怎么办?

这也成为此次“长三角考试”的压轴考题。沿途,试驾人员对充电设施及其支付方式等进行技术测试,结果显示,沿线的高速公路服务区内,电动汽车充电站的布点已有相当密度。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据统计,截至2017年9月底,中国内地已建成公共类充电桩逾19万个,对新能源汽车的推广普及形成了公共服务支撑。从分布情况来看,在北京、广东、上海、江苏等新能源汽车推广应用的重点省市,已分别建成公共类充电桩2.7万个、2.63万个、2.35万个、2.04万个。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书处综合部主管秦雪亮表示,未来的目标就是让充电达到加油的速度,“喝一杯咖啡的时间,就充电完毕,这是我们努力的方向,还有待电池等技术的提高。”

在一些国家纷纷出炉“禁售燃油车”时间表之际,新能源车无疑是未来发展的大势所趋。

何以解决大众疑虑,让新能源汽车走俏起来,这需要新能源汽车增强自身“内功”:如上海交通大学汽车工程研究院副教授黄宏成所说,新能源汽车还需在丰富车型、提高电池技术等方面“下功夫”。

近日,重庆力帆集团在俄罗斯落地共享汽车项目。(图片来源:上海澎湃新闻网)

俄罗斯电动车保有量较低 俄石油公司CEO:电动车市场被高估

塔斯社网站报道,中国市场上目前有数百款电动车。续航150-200公里的廉价小巧车型最畅销,95%的市场份额都被本国厂商占据;在剩下的5%中,美国的特斯拉公司占3%。

报道称,中国和俄罗斯同属温室气体排放量大国。为扭转局势,中国政府批准了巴黎气候协定,鼓励发展可再生能源和减少温室气体排放。2016年,中国成为全球太阳能领域的领导者:光伏发电装机总量有望达到43吉瓦。生产电动车是中国对抗气候变化和改善生态环境的又一方式。

2016年7月,中国大批电动出租车上路。这也能说明电动车普及度提高和中国政府对环保的重视。8月份,比亚迪公司推出了26款为北京环卫集团定制的纯电动环卫车。到2017年底中国所有环卫车基本都换成电动车。

至于俄罗斯,因为充电桩配套设施跟不上和电动车进口关税太高,电动车仍很罕见。电动车进口关税到2016年7月才降为零。截至2016年7月,俄电动车保有量仅为722辆,分属7款车型,其中只有一款拉达是俄罗斯自产。

关于电动汽车市场前景,此前,俄罗斯石油公司首席执行官伊戈尔·谢钦曾表示,市场对电动汽车制造商的预期明显高估。

在今年6月举行的圣彼得堡国际经济论坛上,谢钦表示:“当前不可磨灭的现实是,当前石油工业仍将存在,并且将长期颇受市场欢迎。我们认为,市场对电动汽车生产商的前景显然高估。”

谢钦指出,在电动运输行业逐渐和内燃机车一样便于用户使用和受到用户欢迎之前,电动汽车的前景在很大程度上仍将不明朗。

福布斯俄罗斯官方网站援引谢钦的话表示,现在作出电动车行业将迎来商业化成功的论断仍为时尚早;电动车目前的销售量仍然很小,并且依赖于各国的激励措施。

谢钦表示,在电动汽车销售方面出现显著增长的国家是挪威,因为挪威政府的激励措施高达1.8万美元至1.9万美元。

力帆将在俄罗斯建研发中心 投产电动车

力帆汽车近两年开始针对新能源市场持续发力,先后推出320EV、520EV等产品,同时在河南建设了企业首座新能源汽车工厂,而后在重庆两江新区兴建基地开发“力帆智能新能源汽车锂电芯项目”。企业不光注重中国新能源市场发展,在寻觅海外良好市场投产新能源汽车。此前,力帆汽车官方消息称,力帆汽车将在俄罗斯建设研发中心,未来针对俄罗斯客户需求开发新产品。

北京《车王》杂志报道,力帆汽车新建工厂位于利佩茨克联邦经济特区,占地60万平方米,将建设现代化的焊接、涂装和总装车间。新工厂计划于2017年竣工,初期将采取全套散件组装,投产后计划年产能达6万台,之后将逐步实现本地化,最终形成年产20万辆汽车的能力。同时,备受关注的力帆新能源汽车也有望在未来几年内导入。

据了解,力帆新工厂项目正按照计划顺利推进。此外,“力帆还将在俄设立研发中心,开发面向俄罗斯客户需求的新产品。”力帆集团副总裁牟刚表示,力帆集团于不久前公布了未来发展的i.Blue1.0新能源战略(智蓝战略IntelligentBlueStrategy)。按照力帆智蓝战略规划,至2020年,力帆要达到年产30万的电动及混合动力汽车,建设500座换电站,换电池时间不超过3分钟,利用大数据、互联网技术,实现节能的服务。“面对俄罗斯冬天的低温,力帆也从技术上解决了电池的问题。我们相信,在不远的将来,力帆也可以为俄罗斯消费者带来最新的电动汽车、混合动力汽车。”牟刚称。

俄完善相关法规:将普通汽车停在电动汽车停车位上或被处罚

虽然俄罗斯的电动汽车保有量并不高,但是俄国内关于电动汽车行驶道路和停车的相关规定已经出台,并在不断完善。

俄新网报道,俄罗斯去年已经在研究对将非电动汽车停在电动汽车停车位上的车主进行罚款。

莫斯科联合电力电网公司提出建议对行政违法法典进行修正,对将汽车停在电动汽车充电位上的车主进行罚款。

据该公司业务发展自动化部门副主任谢尔盖·斯捷普诺夫介绍,“人们现在对柏油马路上的电动汽车图案标志不够重视。为了停车位,没人注意标识,也没人注意充电桩。这样就导致了对充电基础设施项目所付出的努力付诸东流”。所以,为了解决这个问题,他认为,需要对法典进行修正,效仿正常车辆不能停在残疾人车位上的办法对充电汽车停车位的使用进行规范。

此前报道称,俄政府采取了系列措施鼓励电动汽车的生产和销售。如电动汽车可以在公交车道上行驶,其车主有权享受付费道路优惠价格等。

(编辑:新祺)

 

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