俄乌冲突已持续一年半之久，欧盟对俄制裁措施也推出了一轮又一轮。

层层叠加的制裁，重创了俄罗斯汽车行业，致使2022年俄乘用车产量直接下降67%。目前，欧盟、日本、韩国等，对俄罗斯汽车业几乎是“全面封杀”。

在此背景下，中国汽车大举进入俄罗斯市场。现在，随着中国汽车强势崛起，俄罗斯国内与中国汽车业务有关的空缺岗位数量激增，俄整个行业工资水平也应势“提升”了18%。

中国占俄汽车进口份额超70%

7月份中国对俄轿车出口继续增长，连续第二个月超过10亿美元；8月份中国汽车在俄乘用新车进口中占比高达86.7%。

中国海关数据显示，2023年上半年，中国在俄罗斯汽车进口中的份额整体超过70%。

俄罗斯海关汽车进口数据与中方这一数据相当。

一位熟悉有关数据的俄政府官员说，“今年上半年中国车占俄乘用车进口总额的70%以上，相比之下，韩国和日本的份额则降至1%以下。”

据俄媒报道，俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，向俄罗斯出口产品的中国轿车品牌已接近30个，在俄销售的中国轿车车型数量已超过100个。

不过，Autostat新闻处负责人阿扎特∙特米尔哈诺夫表示，尽管中国轿车积极进入，但尚未取代离开俄罗斯的西方和日本品牌的汽车。

俄汽车行业工资水平应势“提升”

随着中国汽车在俄罗斯市场强势崛起，相关工作岗位激增，行业工资水平也应势“提升”。

据“Avito Jobs”和“Autohab”（Avito项目）服务平台新闻处的消息：“今年夏天，Avito Jobs的分析师记录到与中国有关工作的汽车业务空缺岗位数量增长一倍（98%）。此外，求职者对业务中国部分的兴趣增长了29%。”

同期，整体汽车行业代表的空缺岗位数量也增长了76%，该行业的平均工资增长了18%。

新闻处补充说：“如果在去年夏末，该行业的雇主愿意平均支付62581卢布，那么目前金额是每月73656卢布。”

至于与汽车业务相关的单独职业，俄罗斯汽车电工的空缺岗位数量增长了110%，汽车修理漆工空缺数量增长了90%，汽车技师的空缺数量增长了70%，汽车修理工的空缺数量增长了68%。

西方车企不打算重返俄罗斯市场？

2022年俄罗斯乘用车产量因制裁下降67%。制裁还导致欧洲、韩国和日本汽车进口大幅减少，如今，外国汽车商已停止在俄生产。

目前，欧盟、日本、韩国等国家，对俄罗斯汽车业几乎是“全面封杀”。

●欧盟2022年禁止对俄出口“豪华”汽车。今年6月，作为第11轮制裁的一部分，禁运扩大至所有排量超过1.9升的新车和二手车、所有电动汽车和混动汽车。

●日本今年4月禁止对俄罗斯出口价值超过600万日元的汽车。据日本媒体报道，日本政府正在考虑禁止对俄出口所有排量超过1.9升的燃油车、所有混动汽车和电动汽车。

●韩国2022年禁止对俄出口新车。

“ASM控股”分析中心负责人谢因说：“目前看不到俄罗斯与西方关系改善的前景，西方生产商也不打算近期重返俄罗斯市场。此外，俄罗斯已有多家生产中国车的工厂及多家以中国车为基础生产国内品牌的厂家。”

（综合俄罗斯卫星通讯社、俄罗斯《消息报》、参考消息、北京《环球时报》等媒体消息）