对于俄罗斯汽车市场而言，2023年是中国汽车大量涌入的一年。中国厂商占据了西方品牌退出后留下的空间，最新数据显示，其在俄新车市场份额从2022年的19%增至2023年的51%。同时，有6个中国汽车品牌进入俄销量前十名。

俄罗斯汽车经销商“汽车特别中心”公司近日预测称，2024年俄罗斯市场上的中国汽车份额可能达到80%。“对于许多中国汽车厂商而言，明年将具有里程碑意义”。

在俄新车市场占比超过一半

俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，中国品牌乘用车在俄罗斯市场的新车市场份额从2022年的19%增至2023年的51%。

2022年至2023年，俄罗斯品牌汽车的市场份额从29%升至33%。韩国品牌汽车的份额从19%降至6%，日本品牌汽车的份额从12%降至5%，欧洲品牌汽车的份额从18%降至4%，美国品牌汽车的份额一年内仍保持为1%。

中国海关数据显示，俄罗斯已从第11位一跃成为中国最大的汽车出口市场。俄罗斯汽车经销商“汽车特别中心”公司甚至预测，2024年俄罗斯市场上的中国汽车市场份额可能达到80％。

分析认为，中国车企占据俄市场“半壁江山”不足为奇，在众多海外市场中，俄罗斯汽车市场是一块难得的“肥肉”。俄乌冲突造成俄罗斯市场产品短缺，莫斯科等城市一些欧美品牌门店展厅闭店或者缺货一度成为常态，但每年百万量级的需求还在，这对车企和商家来说是一个千载难逢的机遇，中国的汽车贸易商们一窝蜂地涌入了俄罗斯。与此同时，中国国内被卷得“水深火热”的汽车经销商和库存车也找到了一个突围的出口。

6个中国汽车品牌进入俄销量前十

此外，俄罗斯汽车市场分析机构表示，2023年有6个中国汽车品牌进入俄罗斯销量前十名。

数据表明，第一名是俄罗斯品牌拉达（Lada），全年销量为324446辆；中国品牌占据了从第二名至第七名的位置。

奇瑞在中国品牌中销量第一（118950辆，销量增长了2倍，所占市场份额为11.2%）；排名第三的是哈弗（111720辆，销量增长了2.3倍，所占市场份额为10.6%）。

进入前十名的品牌还有吉利（11.2%）、长安（4.6%）、星途（4%）、欧萌达（4%）。

韩国起亚、现代（Hyundai）和日本丰田分别占据第八至第十名。

此外俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，2023年俄罗斯市场电动汽车销量冠军被中国品牌极氪（Zeekr）夺得。

俄仍有市场空间但竞争将很激烈

上述这些数据对中俄而言无疑都是利好消息，但是“市场上的事情，想‘一路长红’很难，中国车企必须学会及时顺势变通。”

广东好车控股有限公司董事长助理廖智勇分析认为，对中国品牌来说，俄罗斯仍有市场空间但会竞争很激烈。此外，欧美外资品牌未来也可能会重回俄罗斯市场，这也给中国品牌带来不确定性因素。

俄罗斯汽车行业资深分析师谢尔盖•布尔加兹利耶夫认为，中国汽车品牌将在未来几年成为俄罗斯市场的领导者。虽然当前出现了一些库存，但中国汽车品牌还没出现抢夺客源的现象，因为现在还有足够的市场空间，这些市场空间足以让多数中国汽车品牌来覆盖，“但我相信，2024年的竞争会很激烈。”

另外，SBS咨询公司的德米特里-巴班斯基也表示，中国汽车经销商的现有库存将在1.5—2个月内售罄。在正常的市场情况下，经销商甚至会提前一到三个月形成库存，目前的库存非常正常。

从中国汽车品牌来说，一些品牌实现了本地化生产，但多数仍采取进口的形式。其中，哈弗和吉利在本地拥有工厂，而吉利工厂在白俄罗斯。此外，在加里宁格勒地区，俄罗斯汽车组装公司Avtotor拥有一座工厂，北汽、凯翼和斯威在这里进行组装。

（综合《俄罗斯报》、今日俄罗斯RT、俄罗斯卫星通讯社、中新网、《中国新闻周刊》等媒体消息）